国际货币基金组织警告说，霍尔木兹海峡的关闭和交通减少可能会成为这条水道的新常态，类似于红海曼德海峡的情况。
国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃周四在华盛顿举行的该基金组织2026年春季会议上发表讲话，她在讲话中警告了战争对世界的影响，称其为“规模巨大、全球性且不对称的供给冲击”。
除了已知的对油价的影响（油价从每桶 72 美元飙升至每桶 100 美元以上，危机高峰时达到每桶 120 美元）以及对亚洲市场造成尤其严重冲击的关键供应链中断之外，格奥尔基耶娃警告说，这场危机可能会将霍尔木兹海峡推向一个“新的现实”，届时霍尔木兹海峡将失去大部分交通，不再是重要的水道。
国际货币基金组织总裁举出的主要例子是曼德海峡。自 2023 年 10 月 7 日以来，胡塞武装（伊朗在该地区的代理组织之一）袭击了船只航行的航道，导致曼德海峡的交通量减少了近一半。
据该基金会称，“红海曼德海峡的船舶通行量从未从那里遭受的毁灭性破坏中完全恢复过来，仍然停留在 2023 年水平的一半左右。”
国际货币基金组织还表示，海湾地区许多油气田在战争期间遭到破坏，需要数年时间才能恢复正常运营，这将是造成这种新现实的另一个关键因素。
文中引用的主要例子是卡塔尔的拉斯拉凡，该气田占卡塔尔液化天然气产量的 93%，自 3 月 2 日以来基本处于关闭状态，预计需要 3 到 5 年才能恢复其全部产能。
考虑到这些因素，国际货币基金组织表示，部分原因是安全形势的不确定性，它唯一能给出的估计是，近期经济增长将会放缓，并呼吁各国“拒绝采取单边行动、出口管制、价格管制等可能进一步扰乱全球局势的措施”。
除了国际货币基金组织的报告外，美国总统唐纳德·特朗普在社交媒体上发帖，引发了人们对霍尔木兹海峡可能完全关闭的担忧。
美国总统在Truth Social（特朗普发布官方声明的主要社交媒体平台）上分享了一篇文章，文章称解决该地区危机的一个方案是全面封锁霍尔木兹海峡，阻止船只进入伊朗。
分析人士认为，这可能是特朗普对伊朗实施的“极限施压”政策的另一部分，但也可能只是美国在谈判中争取更多筹码的一种虚张声势。
目前，由美国副总统万斯率领的美国代表团在未能与伊朗政权达成协议后已返回美国。
在国际货币基金组织发出警告的几周前，以色列总理本杰明·内塔尼亚胡表示，解决海峡危机的主要办法可能是将海湾国家的输油管道改道至地中海，暗示以色列可能是该项目的一个安全地点。
内塔尼亚胡在接受美国保守派媒体 Newsmax 采访时解释说：“长期解决方案包括将能源管道向西改道，穿过沙特阿拉伯到达红海和地中海，绕过伊朗的地理咽喉要道。”
该项目很可能涉及一个管道和道路网络，使其他产品（例如化肥，这是该地区的主要出口产品之一，也是全球粮食供应的关键）能够通过这条新道路出口。
《金融时报》的一篇报道透露，海湾国家正在考虑这种可能性，其中一个主要方案据称是开辟一条通过海法港连接阿拉伯半岛和地中海的贸易路线。
报告称，沙特阿拉伯是海湾国家中唯一一个在战争期间保持石油出口稳定的国家，这主要归功于东西输油管道，该管道将其油田与红海港口延布连接起来，绕过了霍尔木兹海峡。
“事后看来，东西输油管道就像是一项天才之举，”一位海湾能源公司的高级主管告诉《金融时报》。
《金融时报》报道中提到的主要项目是美国主导的国际地中海走廊（IMEC），该项目将通过公路、铁路和管道网络连接印度和地中海。该计划面临的主要挑战是争取沙特阿拉伯同意将海法港纳入线路。
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